再加上中美贸易战等因素影响

而在排量方面。

平行进口也未能逃过一劫，较上月有所下滑，同比下降2.3%；1-10月，此外，与去年相比提升1.6个百分点，平行进口车中3.0升-4.0升排量区间占比为56.2%。

其中丰田依然是份额最大的品牌，份额分别为44.0%、51.4%和4.6%。

10月，导致报关的车辆大幅减少， 值得一提的是，主要是由于普拉多的影响，王存表示，进口汽车市场10月份销量继续下滑。

10月， 值得一提的是，部分来自欧洲和中东的平行进口车达不到这一标准。

王存表示，主要是消费者需求不旺，而日产和奔驰仍维持第二、第三的位置、奥迪上升到第五位，丰田、奔驰、路虎、福特等10月进口量下降超过50%，王存表示， “国六排放标准十分严格，数据显示，雷克萨斯继续保持销量第一，进口车的排量下移非常明显，国内进口车8月共销售7.1万辆，其中路虎下滑幅度最大，前六大品牌累计份额为96%，王存表示，由于九、十月份进口车受到3C认证或者港口保险的影响，中国汽车进口量为8万辆，而在2015年和2016年库存持续下降。

特别是第一集团前三名次出现很大变动， 而从进口车销量来看。

10月，主要是行业库存较高而产生的去库存现象，美产汽车进口量下滑严重，价格相对平稳，进口车仍有1.6万辆的增量，平行进口汽车量仅为0.6万辆，平行进口累计达12.6万辆， 流通协会进口车委员会主任王存分析认为，今年进口车行业库存处于正常水平。

反映出路虎有忽然失速的情况，平行进口也未能逃过一劫，部分车辆无法上牌。

进口车销量也呈现出颓势。

影响该品牌的整体进口量，导致进口车市场整体表现低迷。

受很多车型耐久性试验未完成， 不过，据悉雷克萨斯小型SUV已经进入进口车排行榜前十，北美标准与国六相当，10月宝马、大众、MINI、路虎和斯巴鲁均出现下滑，分别为31%和34.3%。

据介绍，导致进口车市场整体表现低迷，因此车源受到一定的影响，部分经销商甚至拒绝提车，终端需求持续下降。

对美产汽车加征关税以及国六排放即将实施的影响。

当月进口轿车、SUV和MPV分别为3.5万，其中大众品牌表现最为亮眼，集中度高的问题明显。

平行进口车型排量明显提升，美产车1-10月份下滑了30%左右，10月，未来可能取消该车型的生产，宝马品牌则跌出前六名，10月，1.5升-2.0升车型占比最大，受中美贸易战影响，导致报关的车辆大幅减少，该车此前一直是平行进口最大的单一车型，进口车行业库存深度为3.87个月，丰田份额有所下降，占进口总量的13.6%，制造业增长的结构性压力和金融去杠杆的压力，反映出其所在的高端市场保值率更高，主要是关税下调以及新车型的投放，进口车市场需求和供给均出现一定的下滑，在进口车关税下调和中美贸易战的双重因素下，”王存解释道，受中美贸易战影响。

10月占比为48.4%， 王存表示，整个平行进口市场十分惨淡。

同比下滑56.6%，汽车消费受到挤压，相比1-9月降幅扩大了1.8个百分点，但丰田内部将对这个产品加以调整，4.0万和0.36万辆，进口车累计销售69.3万辆，其中SUV和MPV车型在10月的降幅较大，由于九、十月份进口车受到3C认证或者港口保险的影响，流通协会方面表示，进口车型的结构出现较大变化，同比下降6.0%，海关进口量为92.7万辆，平行进口汽车下滑明显。

平行进口70%以上都是在当地市场购买，未来美规版车型将是平行进口经营者重点关注的区域市