熟悉成都交通的人都知道，城南有著名的“五纵”。
——剑南大道、益州大道、天府大道、红星路南延线、成自泸高速。
它们被公认为“五大天王”，掌控着大城南的交通命脉，且长达十年之久，沿线也是城市发展的热门板块。
然！而！这一格局，将被彻底突破，因为“第六纵”要来了。—条中柏大道与地铁6号线重叠而成的交通动脉。
（如图所示）
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根据规划，这是一条“地铁+主干道”的立体交通轴，为锦华路-新成仁路的延伸，现名中柏大道。它穿越金融城三期、中和城区、新川科技园腹地、再经麓山片区，一路向南，直连天府新区CBD（秦皇寺-兴隆湖）。
由于地铁6号线施工围挡，这个“第六纵”在（中和）新程大道以南暂时断头，所以在网上曝光度很少。
不过，如果你仔细“盘”它，它的作用会超出你的想象。
从交通上看，“第六纵”填补了红星路南延线与成自泸高速之间的纵向交通空白，将成为天府新区直达高新区、三环的第一捷径。
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从格局上看，它与“五纵”一样，互通新老城，平起平坐，地位相当。尤其是与剑南大道轴对称，成为天府大道双翼之一。一旦成型，城南交通骨架，就完全被撑起来了。
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从潜力上看，它是城南最年轻的一条线，经过区域也多为锦江、高新、天府新区的价值洼地。一旦打通，很可能成为地产商抢滩登陆和投资置业的热门轴，潜力不容小觑。
从功能上看，它串联的是举全城之力发展的产业功能区，包括金融城三期（资本市场大厦、现代支付产业园、西部财富管理中心）、新川科技园（OPPO研发中心、天象互动、北大方正）、秦皇寺-兴隆湖片区（独角兽岛、677第一高楼），保守估计覆盖了100万中高端产业人口，堪称小天府大道。
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交通硬、格局高、潜力大、功能强……这哪里是交通线，这就是一条不折不扣的地脉。
02
问题来了：什么是地脉？
15年前，天府大道打通，国际城南横空出世，沿线的地标、产业园、豪宅如雨后春笋拔地而起，故天府大道被称为城南第一地脉。
10年前，剑南大道打通，金融城、大源、怡心湖、锦江生态带接踵而至，农田幻变为中高档居住区，剑南大道又被称之为城南第二地脉。
所以，“带动区域发展的交通轴”便是地脉，它带领人流、物流、财流、资源流，随着成都发展方向一路向南。
地脉对于区域的带动，具体是怎样的？
举个例子，2011年左右，世界500强国企——建发房产以地王的姿态，在提前布局大源。然后在2013年左右，元华路升级为双向8—10车道的剑南大道，元华路地脉被打通，大源区域价值飞涨，常住人口从30万猛增至60万，商业综合体也从2个变成6个，房价上涨30%，大源迅速被“催熟”。
2016年，剑南大道完成“全下穿、无红绿灯”的改造；2017年，建发旗下开放式商业——建发鹭洲里乘胜追击，将天府二街的商业氛围推向高潮，升级为“城南春熙路”，剑南大道地脉与天府二街交界处，成为城南繁华一极。
▲建发鹭洲里
回到这个“第六纵”，这条地脉一旦打通，将会发生什么呢？
不知是天注定，还是大巧合，这条地脉，与曾经“催熟”大源的建发强相关。
这个强相关的项目，名叫建发·第五大道，就在地脉断头处南段2公里处，地脉必经的门户。且刚好位于麓山大道与成自泸高速两大主干道交汇处，项目距离地脉上的“地铁6号线”（在建）麓山大道口仅500米。
公开资料显示：建发第五大道为片区罕有的大型城市综合体，占地240亩，总体量达惊人的50万方，光是其中25万方的商业体量，就是鹭洲里的四倍。它集主题商业街、高端写字楼、高端住宅、商办公寓、双幼儿园以及酒店和社区配套一体。这样的业态和体量，是麓山片区当之无愧的“商业中心”和“城市地标”。
▲建发·第五大道效果图
可以预见，一旦地脉接通，该项目距离三环主城和高新区，尤其是天府大道以东片区，时间会骤然缩短，周边路网也会破局。依托地铁6号线的长距离输送能力和人气输送，它的商业辐射范围，也将从“麓山”升级为“大城南”。
也就是说，它将从麓山中心，升级为城南新中心。之前项目能向西辐射麓山居住区、麓山基金小镇；向东辐射万安及白沙生态区。如今增加了南北向辐射的能力：向北辐射成仁路/中柏大道/地铁6号线沿线约50万产业人口；向南辐射天府新区秦皇寺-兴隆湖片区上百万的产业人口，非常夸张。
参考建发的城市运营能力，以及打造鹭洲里的成功经验，相信不少人，都对这个“城南新中心”充满期待。
而且，项目目前还推出了38-58㎡的商办公寓产品，以总价30万起的“地铁原始股”的为主打概念。这个推盘思路，也可见开发商正在传达的信号——这里是即将爆发的价值洼地，万事俱备，只欠地脉开通。
▲建发·第五大道38㎡-52㎡地铁小户
样板间装修风格示意图
03
“翻开地图，可以看到，与建发·第五大道同纬度的片区，比如锦江生态带、怡心湖，已经成为豪宅区，这里是典型的价值洼地，好比天府大道开通前的金融城，以及剑南大道开通前的大源。”有业内人士如是分析。
所以，这条地脉什么时候打通呢？
从公开信息来看，按照成都惯有的“路铁同线，上下一致”的开发顺序，地铁6号线二三期开通后，也就是2020年之后，这条地脉会跟着打通。而且6号线沿线已经拆迁安置完毕，开通并没有硬阻碍。
也就是说，最早2020，最迟2021，这条地脉打通的可能性极大。2020年，成都会有十一条地铁运营，地铁盘的价值将达到一个小高潮。不过，到时候这个片区的房价，我们就很难想象了。
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